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概要：城市街道是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文首先从概念方面探寻园林，绿化，景观。

继而分析了街道景观功能，我国街道景观不存在的问题，街道景观设计原则，最后从几个方面分析街道景观设计，并侧重分析城市街道绿化，从而阐述城市街道景观的重要性，并对拒绝设计者及城市有关领导明确提出建议。　　关键词：街道景观；园林；绿化；原则　　1.概念探究　　作为地理名词，景观泛指地表大自然景色。

城市街道景观则涵括城市街道景色和人造的景色。园林是西晋延用下来的名词，园林设计是园林习的中心，孙筱翔教授明确提出LandscapeArchitecture可译为园林设计是准确的。

园林另设园林设计因素还包括构想人品、大自然地形地貌的利用和塑造成、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是文科和理科的跨越，科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的不道德，城市街道景观不仅有街道绿化拒绝，还要考虑到园林城市建设，反映该城市的文化和艺术。

　　2.街道景观功能　　2.1街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，恋情，都必不可少城市街道景观。　　2.2城市街道格局是城市特色的最重要体现每个城市由于所处地理位置及构成年代的有所不同，其街道格局也有所不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地大大减少，有的城市在原先的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的瓦解老城在附近辟新城，典型的如山西的临汾市，有的新的旧城融合，典型的今天的沈阳城。　　不论哪种形式的城市，其街道格局都体现着历史的发展过程，记述着最重要历史事件和故事。生活在其中的人门在这些类似的地点就不会产生适当的误解，想要的是这个城市曾多次再次发生的一切，可以说道城市街道记述着城市的历史，蕴涵城市的文化。

例如：邯郸新的扩建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事竣工。　　在城市中由于一些有代表性的历史时期所构成的格局，也就确认了该城市的发展形态，由此构成了城市空间布局的特色，从而在市民中构成适当的文化特色，可以说道城市街道格局体现了城市的特色。　　2.3城市街道代表城市的形象人们对街道的感官不仅牵涉到其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成事的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。这一系列事物联合起到构成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低落，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。

　　街道景观质量的好坏对人们的精神文明有相当大影响。对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提升可以强化市民的自豪感和凝聚力，增进精神文明和物质文明建设。

对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们逗留的时间较短，而且大部分时间在街道上童年，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。　　总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境拒绝更加低，因此对街道服务水平大大提升。

着就拒绝设计者拓宽对街道的研究，适应环境社会的拒绝。　　2.4城市街道是展出城市景观的舞台美国麻省理工学院荣誉教授凯文林奇（KevinLynch）在其看似《城市的形象》一书中探究了城市在人们心中的形象问题，他指出任何一个城市都有一个公众印象，它是多个印象的变换。他通过大量资料得出结论：城市形象主要与五种城市要素有关，它们是道路、边沿、区域、结点和标志。　　一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来了解。

一个城市给人留给深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和命令标牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及街道上来回的车流，或漫步或特急的人们，或观赏聊天或看热闹的市民这些城市街道上的情景往往沦为这座城市景观的代表。例如法国巴黎杨家城内的乡榭丽舍内大道，两侧传统风格独有的建筑物，容纳世界知名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起包含法国巴黎老城所特有的城市景观。　　3.我国城市街道景观现状　　将近十几年来我国城市面貌再次发生的巨大变化，但是我国城市景观与先进设备国家还有相当大差距还必须大大希望。

就目前城市街道景观的不存在主要的问题有以下几个方面：　　3.1功能设施不完善在我国有许多城市中的道路交通环境现状，意味着考虑到道路交通的基本拒绝对路面的拒绝，忽略街道各种设施的建设，如交通标志，街道灯光，以及其他可供人用于的各种设施，无法符合人们的用于拒绝。　　3.2环境质量劣我国街道现状不存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不完善，对病变绿化修复不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没特色；围墙多为没标记的实墙，广告随便内乱张贴；交通标志缺少系统的精心的设计。街道设施缺少系列化、标准化设计，整体性较好。

　　3.3街道环境重车偏于人　　交通挤迫路段缺少人行天桥、过街地道和人行横道线，行人被迫冒险穿过街道；许多城市交通的必须，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而转入机动车道减少了交通的危险性；车行道与人行道之间缺少理应的隔绝设施，步行空间因而缺乏安全性。　　3.4街道设施水平低落街道灯光符合没法交通必须，步行道地面铺设材料耐久性劣，施工质量较低，无法符合步行者基本的行驶拒绝。缺少为残疾人、老人、手推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

　　辅助设施相当严重紧缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展出板、公共电话亭及适当的睡觉空间等相当严重紧缺，与城市面貌的提高不实时。　　3.5街道建设缺少个性千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们抨击'方盒子'，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又经常出现了四处仿照欧式建筑的现象，使得街道丧失了个性。街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过分雷同，缺少可识性。

　　3.6缺少公共活动场所道路交通环境的设计很少考虑到，为市民获取恋情场所。人行空间缺乏，缺少街头广场，人们在城市街道上找将近可以安全性逗留的场所，更加谈不上举行更加非常丰富的多彩的活动。

　　经分析不存在问原因有以下几个方面：　　a.历史原因由于我国历史的原因，造成城市交通设施欠帐过于多，供需失调，再行再加改革以后大量人口涌进城市，激化了这一对立。　　b.观念问题过去我国城市建设长期以来遵循着简单、经济、在有可能的条件下讲究美观的原则。这个原则在解放初期，在一穷二白的条件下修缮战争的后遗症，较慢提高城市面貌的思路下制订的。

然而城市在发展，社会在变革，可是我们的观念却没随着改版。　　c.管理不森严城市街道的建设、确保和管理不存在许多条块区分，由于界限不明，经常出现问题时往往不会相互推脱、踢球。造成了城市街道都来管又都不管，往往经常出现管理紊乱的现象，更为典型的现象是同一段城市街道大大的开凿。

　　d.法律不完善目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设掌控管理的主要手段掌控详尽规划，关于城市街道方面仅有对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位作出规定，却未对影响城市街道环境的诸多因素做到拒绝。　　4.针对不存在问题，街道景观设计不应遵循的原则　　4.1以人为本的原则以人为本的思想源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也出人文主义，主张思想权利和和平。　　在城市街道景观中反映以人为本，主要反映人们的主人翁位，在总体规划中掌控详尽规划的街道景观设计。

各种服务性设施的配备以及在街道的建设实行过程中都要从人的角度抵达，符合人的心理和生理的拒绝。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和不道德活动要求着城市的未来。

城市街道景观设计时考虑到有所不同的拒绝，体现有所不同的观念一个好的城市街道景观设计要恣意为人坚信。　　4.2认同、承继和维护历史的起到城市中那些具备历史意义的场所所给人留给印象是深刻印象的，这就为城市个性建设奠下了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，才是与隐蔽在市民心中的、驾驶员不道德产生地域文化尊重社会价值观相符，因此能引发市民的回响，唤醒对过去的回想，产生文化认同感。

　　由此看来，我们在街道景认同历史、承继和维护历史，同时要向前发展。取其精华，所取其糟粕。　　4.3整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体抵达，城市街道景观的设计要反映和展出城市的形象和个性。

　　城市街道景观的设计要为引人注目城市的个性服务。　　4.4可持续性原则随城市的发展，环境也随着好转，环境的好转提防了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是特别强调符合人的必须，以提升人的生活水平为目标；一层是注目影响发展的因素。　　可持续的城市发展是可持续发展的最重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚大自然、执着大自然、力求人与自然的高度融合。

在街道景观设计中要留意强化自然景观要素的调整、运用和完全恢复。　　5.城市景观设计分析　　城市街道可分成交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们拒绝都有自己的景观特性。

但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、合适性。我们可从以下几个方面展开综合分析：　　5.1街道形式的考虑到对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线居多，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感觉。这样为流动的车辆获取性刺激的服务。在行驶厂附近的墙上一整一些壁画，为街道加添亮色。

　　步行街是交通性街道的沿袭，在设计时要留意合理用于机尾的手法，中关村的北区在栽种序列处置上就做到的很好。如果再步加高的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，加添了街道的大自然情趣，如加拿大的特科果街。

　　5.2广告牌、环境雕塑小品和设施设计广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了最重要起到。街道广告的起到在于宣传，它必须特别强调性刺激，为此尺寸较小，经常影响城市的形象，因此对于广告要严苛审核。但如果街道广告和雕塑小品融合，既加添了不少体验，又节省了空间。

街道雕塑小品、功能设施应该挣脱陈旧的观念，特别强调形式美观，功能多样，设计思想要反映大自然，有意思，开朗，精彩。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。　　5.3城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，较好的绿化包含简练、大方、独特、大自然、对外开放的景观。古今中外道路绿化都倍受推崇。

我国早于在《汉书》中就记述：道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树根以青松，解释二千多年前我国有数用松树不作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做到行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路、激增，功能各异，构成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带联合华大绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、平衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

　　城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的自由选择要根据街道环境特色要求的。例如两侧建筑景观较为有特色，要展现出建筑那么就自由选择较为平坦的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配备尤为最重要。

道路绿化的植物配备要反映多样化和个性化融合的美学的思想；在立地条件容许的条件下，通过隔离带的配备中、小乔木和花灌木，确实超过大、中、小乔木和花灌木的融合，是街道景观呈现出层次化。　　城市街道绿化更加不应留意行道树的自由选择，转变行道树树种单一，地被色块过分反复的现象。

不应采行同一道路的行道树的配备手法比较统一的方式。我们可以挑选十几种行道树作为基调树种，保证城市道路绿化能反映和谐一致的总体风貌，而中下层尽可能丰富多彩。

坚决以乡土树种居多，同时大力推广本地大自然条件适合的树种。　　另外，在挑选行道树时，不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能，例如广州的滨江路就一味的执着美观忽略了行道树的功能。　　6.街道景观　　投影街道景观早已更加受到人们推崇，作为设计者，在对街道景观展开多方面考虑到，但是这些更加须要领导的大力支持，因为一个城市起主导地位不是设计者。

要建设幸福的街道景观，还须要还包括领导和广大市民的共同努力。　　参考文献：　　[1].孟兆祯。园林设计之于城市景观。

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中国园林2002/3（23-25）　　[3].邱巧玲。城市南北向绿化的几个问题。中国园林2002/3（26-28）　　[4].齐曙光等。

挖出历史文化，非常丰富文化内涵，提升广场品位。中国园林2002/2（6-8）　　[5].李汉飞。环境在先巧在人品。中国园林2002/2（11-12）　　[6].吕正华。

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